Después del automóvil, la innovación del mercado: la eficiencia es el principio absoluto
Lo más valioso es encontrar un buen lugar
Se sabe que todo el vehículo es un hueso en el mercado trasero. Decenas de miles de números de sku, la velocidad de las iteraciones de actualización, la complejidad de los años del coche, etc., han creado muchos obstáculos para los emprendedores. Para la cadena de suministro aguas arriba, la rotación es difícil. Según las estadísticas, el inventario de bienes no comercializables de los distribuidores de accesorios es de hasta un 40%, lo que conduce a la baja tasa de rotación y al aumento del precio de los accesorios. Para el downstream, además de reducir el costo de compra, los usuarios downstream están dispersos, falta de plataforma de suministro, ciclo logístico largo, etc. El problema se reduce a" eficiencia" ;. Por tanto, el problema es la necesidad urgente de mejorar la tasa de rotación y la eficiencia de los usuarios intermedios.
En primer lugar, el proceso de desarrollo debe ser de ligero a pesado comprando productos con una frecuencia relativamente alta y reuniendo a los usuarios intermedios. No es posible construir almacenamiento y logística en primer lugar, aumentando el costo de operación y dificultando la transición. El soporte fuera de línea para la eficiencia es un taller de reparación de automóviles fuera de línea que se expande en forma de una franquicia administrada por activos, creando una pequeña cantidad de tiendas de imágenes y exportando" talent + management + SaaS" al franquiciado. Ahora, el pensamiento de toda la industria parece estar cada vez más claro. Fuera de línea es uno de los asuntos de cada disputa, y la capacidad de caer al suelo determina el éxito y el fracaso del proyecto, y el significado más profundo es:
A. a través de la expansión de los servicios fuera de línea, producirá un gran impulso para el desarrollo y efecto de la cadena de suministro, cuando tenga 10, 100 tiendas, puede que no tenga un efecto demasiado grande, cuando tenga varios cientos de tiendas, será un mayor grado de controlar aguas abajo del lado de las adquisiciones de la cadena de suministro y tener suficiente voz en el desguace de automóviles;
B. los servicios fuera de línea también tienen funciones importantes como el almacenamiento, la tienda fuera de línea también es el esquema preferido del centro de operaciones virtual, puede estar en el medio de la logística de la cadena de suministro, el almacenamiento y otros enlaces juegan un papel importante, puede dar servicio en las cercanías proveedores upstream, junto a los usuarios downstream para brindar un servicio más conveniente, a fin de mejorar la eficiencia operativa general, e incluso resolver el" último kilómetro" ;, para mejorar la calidad del servicio.
En segundo lugar, comparta el vínculo entre las funciones comerciales de accesorios ascendentes, como el usuario en Beijing para comprar un producto, tianjin 1200 yuanes, 900 yuanes en shenyang, luego el comprador, el envío de tianjin a Beijing por shenyang nuevamente al reabastecimiento de tianjin, proveedor de dos componentes a un distribución de beneficios razonable y movilizar plenamente el negocio de accesorios periféricos entre las partes de circulación.
Entonces también reflejará el valor: aumentar la tasa de rotación de aproximadamente un 30% para el upstream, ahorrar un 20% del costo de compra para los usuarios intermedios y mejorar en gran medida la eficiencia.
2. El modelo puede dar medio paso y la eficiencia debe estar 10 pasos por delante
En 2015, atraído por el tamaño del mercado de un billón, el capital siguió llegando y generó una variedad de modelos comerciales de Internet. Muchos emprendedores están llevando a cabo un modelo de negocio de PK, en nombre de&"volcando la tradición GG".
Pero incluso si el modelo es más avanzado y llamativo, ¿qué tan difícil es" disrupción" ;? La tradición ha pasado por décadas de desarrollo, se ha infiltrado a cada uno de nosotros alrededor, y el modo tradicional tiene la altura de la barrera, ¿cómo se puede volcar fácilmente debido a un patrón? Encontrar dolor no necesariamente aprovecha la industria. Creo que los emprendedores de cualquier industria, antes de&"subversion GG", deben estar asombrados por el modelo tradicional, tener una mentalidad de aprendizaje y tener el coraje de ponerse al día.
Además de la agitación del mercado de capitales, el modelo de negocio del mercado del automóvil inoportuno e inoportuno también ha sido una llamada de atención para todos. Estos modelos de negocios parecen tener algo en común, como el hecho de que muchos obtienen sus clientes a través de subsidios y, cuando se rompe la cadena monetaria, mueren. O intenciones de inversión ciegas para crear" barreras" para construir un sistema logístico con altos costos operativos, de la última gota parece tener qué tan lejos, es decir, no he tenido tiempo de jugar" barreras" de absoluta ventaja, murió en el camino. Entonces, cuando el patrón no está claro, la forma de obtener ganancias no está clara, incluso unos pocos años la estrategia de desarrollo de la ausencia de un claro, después de que el poder es ciego, solo acelerará la velocidad de actualización del mercado de la iteración.
Un modelo realmente bueno es aquel que puede mejorar la eficiencia, lo que significa que si lo hace correctamente, tendrá menos problemas. Si el patrón sale mal, solo puede ser una lucha. El patrón determina lo bueno y lo malo del producto. El patrón determina la alta y baja eficiencia del producto, por lo que es mejor seguir un enfoque pragmático y pragmático en lugar de perseguir la perfección de la fantasía. El mercado posterior al automóvil no debe ser una revolución de la noche a la mañana, sino un proceso que requiere una agricultura profunda. Dedique un poco más de tiempo a estudiar el modelo y&"ensayo y error GG" al menor costo. Es la forma más eficaz de buscar un modelo que funcione mejor.
En el mercado posterior al automóvil, es más eficiente pasar de alta frecuencia a baja frecuencia, de ligero a pesado. Aunque el precio unitario y el umbral de los productos de alta frecuencia son relativamente bajos, es natural y fácil comparar el proceso de construcción del sistema con productos de alta frecuencia con los usuarios intermedios. En este punto, vamos a fortalecer el apoyo fuera de línea, establecer el" centro de operaciones virtual" a través de la tienda franquiciada, asumir el servicio local de almacenamiento logístico y otras funciones, y mejorar la eficiencia de la circulación upstream y downstream.
