El mantenimiento de la máquina de anestesia generalmente tiene las siguientes tres fallas:
1 alarma de alta presión negativa
Cuando el instrumento tiene una alarma de presión negativa alta, preste especial atención al sonido de la bomba de presión negativa en el instrumento. Se puede escuchar que la bomba de presión negativa está muy cargada y el sonido es bajo. En este momento, después de abrir la tapa del instrumento, se ve un filtro de aire blanco en la bomba de presión negativa. El filtro es negro, lo que prueba que el filtro de aire está obstruido. Reemplace el filtro de aire y solucione el problema.
2 El motor del respirador se precipita hacia la parte superior
Cuando ocurre esta falla en el instrumento, aparece un error de dispositivo en la pantalla. El motor se precipita hacia la parte superior, lo que indica que la velocidad del motor está fuera de control y se sospecha que el circuito de medición de la velocidad del motor está defectuoso. En este momento, puede abrir la tapa del respirador. Puede ver que hay una rejilla de velocidad y un fotorreceptor en la parte inferior del motor. Encienda la máquina y observe si el tubo emisor de luz del dispositivo fotoeléctrico tiene luz roja. Si no es así, se dañará. Reemplace la rejilla y el dispositivo fotoeléctrico, instrumento Vuelva a la normalidad
3 Sin acción del motor del respirador
Cuando ocurre esta falla, la pantalla también muestra que el dispositivo está defectuoso. En términos generales, el tope del motor&no causa ninguna acción del motor, por lo que el sensor de velocidad debe reemplazarse como se describe arriba para evitar que el&del motor vuelva a topear. Generalmente hay dos situaciones en las que el motor no se mueve. Una es que cuando el motor está a tope, el tornillo del motor está atascado y el motor no puede moverse. Es mejor juzgar esta falta. Tire de la bolsa del respirador con la mano. Si no puede tirar de él, el motor se atascará. En este momento, el motor se puede desmontar y el tornillo del motor se puede volver a montar. El segundo es que el circuito de impulsión interno está dañado debido a la continua carga del motor. En este momento, se puede medir la tensión de accionamiento del motor. Si no hay voltaje, el circuito interno está dañado. Hay cuatro transistores de alta potencia en el circuito de accionamiento del motor. El motor se controla controlando el encendido y apagado del transistor. Operación. Se midió que dos triodos estaban abiertos. Después de reemplazar el mismo tipo de triodo, el motor se encendió y probó, y el motor funcionó normalmente. (final)
