Sudáfrica descubrió una nueva cepa mutante del nuevo virus corona y fue nombrada oficialmente&"Omi Keron &"; cepa por la Organización Mundial de la Salud. Muchos países europeos han detectado personas infectadas con el" Omi Keron" cepa. El mundo está sometido a una gran tensión y la prevención de epidemias mundiales La situación de control sigue siendo grave. Hasta ahora, al menos 9 países y regiones, incluidos Botswana, Bélgica, Israel, Reino Unido, Alemania, Italia, Hong Kong, Australia, etc., han informado del descubrimiento de la nueva cepa mutante en 5 días. Además, también se sospecha que los Países Bajos y la República Checa tienen rastros de esta cepa mutada, y se está realizando una secuenciación genética adicional del virus.
Recientemente, muchas compañías navieras en el sudeste asiático han comenzado a cobrar cargos adicionales como recargos por congestión, recargos por temporada alta y falta de contenedores debido al aumento de las tarifas de flete y la escasez de capacidad. Además, se entiende que las líneas navieras estadounidenses también se han suspendido recientemente debido a la escasez de espacio. Entonces, el" Omi Keron" ¿Agrava la tensión las tensiones en el transporte marítimo? ¿El flete de envío va a" despegue" otra vez en diciembre?
Las rutas de EE. UU. Y el sudeste asiático pueden enfrentar una suspensión de vuelos a gran escala
Se informa que las tarifas de flete en el sudeste asiático han aumentado drásticamente en noviembre y ha comenzado a aparecer un contenedor difícil de encontrar en algunos puertos del sudeste asiático. A juzgar por los últimos avisos de aumento de precios de algunas compañías navieras del sudeste asiático, el aumento de precio desde el puerto de Shekou hasta Bangkok y el puerto de Laem Chabang en Tailandia es de 350-700 dólares estadounidenses; desde Shekou hasta Incheon Busan y otros puertos, el aumento de precio es de 500-1000 USD directamente. De hecho, el aumento no es pequeño.
El Consejo de Comercio y Desarrollo de las Naciones Unidas declaró recientemente que la recuperación económica mundial se ve amenazada por las altas tarifas de flete y el impacto restante de la epidemia en la industria del transporte marítimo. Antes de que se resuelvan la interrupción de la cadena de suministro marítimo, las restricciones portuarias y las ineficiencias de las terminales, el índice mundial de precios al consumidor aumentará drásticamente el próximo año.
La UNCTAD pidió inversiones inmediatas en puertos e infraestructura. Al mismo tiempo, los estados del pabellón, los puertos y los países proveedores de mano de obra deberían centrarse en resolver la crisis de turnos de tripulación que amenaza las perspectivas positivas del comercio marítimo.
La UNCTAD hizo hincapié en que los costos de transporte se ven afectados en parte por factores estructurales. Incluida la calidad de la infraestructura portuaria, el entorno de facilitación del comercio y la conectividad del transporte marítimo. En vista de esto, la UNCTAD insta a los países y regiones pertinentes a que adopten medidas para ampliar la cobertura de la infraestructura y los servicios básicos y físicos.
