Las tarifas de flete de la mayoría de las rutas han vuelto a subir ligeramente, ¡y se espera que haya un fuerte aumento antes de las vacaciones del Festival de Primavera en enero!
Según el último número del Ningbo Container Freight Index (NCFI), en un contexto de escasa capacidad continua, 15 de las 21 rutas mostraron un ligero aumento.
Desde Asia hasta el norte de Europa, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry se mantuvo estable en US $ 13,564 por 40 pies, el Baltic Freight Index (FBX) subió un 1% a US $ 14,345, y el último índice Xeneta (XSI-C) subió un 3% a 14.345 dólares. $ 14,443 por 40 pies.
Según los informes, algunas compañías navieras ahora ofrecen a los transitarios y a los transportistas que no son buques tarifas de Asia y el norte de Europa durante solo dos semanas, y se niegan a firmar contratos a corto plazo antes del Año Nuevo chino en febrero.
Un transportista que no es un buque con sede en el Reino Unido y una oficina en China declaró que el representante de su transportista ha estado "poniendo excusas" para retrasar las negociaciones del contrato, y "o miente o es cierto con respecto a la política de contratos del transportista el próximo año". No se le dijo a" ;.
Para este remitente y muchos otros clientes de transportistas pequeños y medianos, existe mucha incertidumbre en su presupuesto para 2022." Durante mucho tiempo, no hemos visto a' no hemos visto a nadie ofrecer o completar la transacción, excepto el flete al contado. Todo el mundo está diciendo:' Hablemos de' s después del Año Nuevo Lunar'," añadió.
Otra empresa británica de transporte de carga declaró que estaba "preocupado por el peor de los casos" y que otros transportistas seguirían el ejemplo de Maersk &, excluyendo efectivamente a los cargadores más pequeños de disfrutar de estabilidad en las tarifas de flete el próximo año. Él dijo:" Nuestros clientes quieren saber cuánto serán sus costos de envío el próximo año, y ahora solo quedan unas pocas semanas, realmente no tenemos idea."
Al mismo tiempo, en las rutas transpacíficas, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry mostró que las tarifas de flete de Asia-Oeste de EE. UU. Aumentaron un 5% a 10.138 dólares estadounidenses / FEU, y las tarifas de flete de EE. UU. Del Este aumentaron un 4% a 13.118 dólares estadounidenses / FEU. El índice de precios de envío del Báltico FBX, que incluye primas de seguros, mostró un ligero aumento del 1% a US $ 14,924 / FEU al oeste de los Estados Unidos y un aumento del 3% a US $ 17,195 / FEU al este de los Estados Unidos.
Aunque la temporada alta para esta ruta ha terminado, los comentarios de NCFI&señalaron que la demanda&"todavía está en un nivel alto."
Entre los buques que aún esperan atracar en los puertos de la Bahía de San Pedro de Los Ángeles y Long Beach, el Panamax “Zhong Gu ShanDong” fletado temporalmente por 3398teu ha estado atracado durante 55 días. El atraque específico sigue siendo No hay un tiempo claro. El costo de esta inactividad por sí solo significa un costo enorme para el inquilino, que, según la estimación de un agente, supera los $ 5 millones.
